Železniční motorový vůz řady 641
Železniční motorový vůz řady 641. Obrázek: Wikipedia, autor: Mazbln - own photo.
V průběhu devadesátých let dvacátého století se DB a SNCF dohodli na společném zavedení nových motorových vozů pro blízký provoz. Výsledkem vývoje je protáhlé, esteticky působivé vozidlo osobitého tvaru odvozené z řady 640, které si získalo přezdívku velryba.
Obě společnosti však postupně přišly s dalšími, navzájem nekompatibilními požadavky, tekže německé vozy řady 641 je možno s francouzským TER x 73500 spojit pouze mechanicky.
Železniční motorový vůz řady 641 s uspořádáním (1A)'(1A)', pohání dieselový motor o výkonu 514 kW, přes nárazníky je dlouhý 28,9 metrů, dokáže dosáhnout maximální rychlost 120 km/h.
Další články:
Železniční síť slouží pro přepravu zboží a osob.
U některých lidí vyvinutý absolutní hudební sluch označuje schopnost určit přesnou výšku tónu.
Umělé osvětlení prodělává postupný vývoj.
Honosný barokní zámek Koloděje Praha stojí na místě původní gotické tvrze.
Suchomilné pouštní rostliny umí velice dobře hospodařit s vodou.
Středověký vodní mlýn Hoslovice s náhorním pohonem se nachází v dokonale dochovaném stavu.
Libosad obora Hvězda Praha patří mezi volné zelené plochy hlavního města.
Nejstarší rostlina světa roste na jihu Tasmánie.
Náklední vůz Mercedes-Benz Actros 3340 pohání šestiválcový dieselový motor.
Květ připomínající pouštní růže je tvořena plátkovými krystaly sádrovce.
Vůz Mercedes-Benz Econic slouží především pro odvoz odpadu.
Vyvinutá umělá svalová hmota má molekulární strukturu podobnou titinu.
Dnes nejstarší známé hudební nástroje jsou kostěné flétny staré 43 000 let.
Železniční motorový vůz řady 641 má přepravní kapacitu až 80 cestujících.